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Prime À La Conversion 2018 Occasion

Friday, 12 June 2020

EDIT: Ajout système régénération. Dans le même principe que je mon précédent post sur les deux roues électrique, je vais cette fois vous parler des voitures électrique. Cela sera avec mes opinions personnelles, je tenterai de donner le maximum de test des véhicules. Je parlerai ici des véhicules de marques déjà existante. Tout d'abords parlons de la recharge d'une voiture électrique. Toutes les voitures électriques se recharge sur une prise domestique classique de 220V, viens ensuite la possibilité d'installer une wallbox chez vous qui nécessite une installation tri-phasé. En dehors du domicile vous trouverez une multitude de bornes rapides, lentes, et très rapides en France. Les connecteurs de recharges les plus répandues: T2, qui tend à disparaître. Chademo. [CCS]( (CCS) On peut trouver aussi sur les vieux VE des T1 et T3, on voit souvent ce genre de bornes dans les parking souterrains (du moins dans ma ville j'en vois souvent). Un peu de lecture sur les connecteurs: Recharge rapide Différents type de connecteurs Carte des bornes FR (et une partie EU) Wallbox Quelque chose à savoir sur la recharge des VE, quand un constructeur vous dis que la voiture peut se recharger jusqu'à 100kw.

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h (le cas de tous les nouveaux VE), donc remplir une batteries de 50kw. h en 30 minutes, cela est théoriques et en partie faux. Il y a beaucoup à prendre en compte dans la recharge d'un VE (chauffe de la batterie, % de charge actuel…), pour exemple: Test e-208 sur Ionity Les marques proposant des VE en France: Tesla Renault PSA Nissan VW Kia Hyundai BMW … On peut aussi trouver maintenant des VE chez Seat, Mitsubishi (rebadge PSA), Skoda.. Je vous invite à regarder ce lien pour retrouver tt les VE proposées par les marques. Voici pour moi les principaux constructeurs de VE, ils ont des modèles depuis un moment déjà, et ont une certaine expertise dans l'électrification de leurs véhicules. (NB: J'ai pu tester pas mal de modèles de différente marques, Zoe, Kia e-Soul, Nissan Leaf2. J'ai possédé une Hyundai Ioniq, et une Nissan Leaf2) Il faut aussi comprendre qu'une grosse batterie n'est pas égale à une grosse autonomie, pour exemple, j'ai possédé une Ioniq 26kw. h et une Leaf2 40kw. h, au final, je faisais 10km de plus avec la Leaf2, alors que la batteries a tout de même plus de capacités.

Créé en 1995, À Gauche de la Lune est une société lilloise de production de concerts spécialisée dans les musiques actuelles. Tourneur, agent, producteur, promoteur local, À Gauche de la Lune a su diversifier son rôle autour du live, en salle et festivals, et du développement d'artistes.

Si vous cherchez un VE, vous pouvez contacter les concessions pour tester les véhicules. Les prix des VE peut rebuter certains, et je le comprends j'ai hésité 4 mois avant d'acheter mon premier VE, plein de calculs d'apothicaire, de recherches, de visionnage de test, de discussions sur des forum, sachez que maintenant le marché de l'occasion est assez développé, et permet de trouver des VE à -15k€, avec une autonomie intéressant pour faire du boulot-maison-courses. Quelques lectures que je trouve vraiment intéressante pour comparer les modèles de VE existants: Site&Forum Automobile-Propre, très actif, très critique quand il faut, vraiment intéressant Chaîne Youtube de Bjorn, un Norvégien qui test les VE dans des conditions assez extrême Article que j'ai déjà posté sur r/france, test de 20 VE en Norvège, très intéressant pour voir l'autonomie normée et l'autonomie réelle A noter que la France a légalisé le rétrofit électrique (sous conditions), ce qui va ouvrir de nouvelles perspectives dans l'électrification des VT.

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Le design de la voiture, les matériaux utilisés, et la façon de conduire, sont des éléments très importants pour l'autonomie du véhicule. Noté que l'hiver vous perdrez 10% de l'autonomie que vous avez l'été, pas de moteur qui chauffe, donc une pompe à chaleur ou résistance dans certains modèles, qui consomme de l'électricité. -> Système de régénération Pour ma part ce système est une importance crucial, vous pouvez gaganer beaucoup quelques kilomètres en autonmie avec un système bien adapté. Tout d'abord qu'est ce que la régénaration dans les VE, voici un article assez intéressant sur le sujet, et un autre ici. Avis personnel, j'ai put tester trois systèmes de régénération sur les VE: Régénration auto (Zoé) la voiture freine tte seule (lentement pas un frein franc) lorsque vous relachez l'accélérateur. Pour ma part ce système est le moisn intéressant, vous n'avez aucun contrôle sur le freinage, et donc sur la régénération. Régénération e-Pedal, proposé par Nissan sur la Leaf2, des informations ici.

Pour ne pas trop rentrer dans les détails, vous accélérez et freinez d'une seule pédale, en relachant l'accélérateur, le freinage se fera proportionnellement à la vitesse de relachement. C'est super intuitif, et un système très intéressant que Nissan a mis en oeuvre. Très intéressant en ville, beaucoup moins sur départementale/Autoroute. Régénération par palettes, proposé par le groupe Kya/Hyundait (et peut être d'autre), c'est pour le système le plus abouti. En gros deux palettes sous le volant (comme des palettes pour passer les vitesses sur les voitures de courses), avec trois niveaux (cela à peut être été modifié sur les nouveaux modèles), freinage doux, normal, et fort. Ce système ne va pas jusqu'à l'arrêt complet du vehicule, mais permet une très bonne gestions de la régénération, et permet surtout de passer en mode 0, et ainsi utiliser l'inertie de la voiture pour la laisser rouler sans consommer, le gain d'autonomie et le plaisir sont énorme. Avis personnels sur la qualité des VE de ces marques hors notion de prix.

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-> BMW Pour la troisième place je mettrais BMW. Avec leur I3 qui existe depuis 2013, ils ont une bonne expertise dans les VE. Surtout, cette I3 est très performante, certains modèles proposent même le REX qui est un petit moteur thermique pouvant être utilisé en cas d'urgence. Cela ressemble fort à une Hybrid Plug-In, mais là, c'est la motorisation électrique qui est dominante. -> VW VW est un groupe qui est en train de prendre le virage de l'électrification de leurs véhicules, ils proposent actuellement la e-Up/Golf Électrique depuis 2012. Ils ont investis des milliards pour se donner les moyens de faire évoluer leurs offres en termes de VE. Leur véhicule phare devrait sortir cette année, ID. 3. -> Renault Renault, qui a sorti la carte VE très tôt (2012) avec leur Zoe, ils ont aussi sortie d'autres modèles (Fluence, Kangoo…) mais sans vraiment convaincre. De plus, ils ont aussi joué sur la méconnaissance et la peur des acheteurs en proposant leurs voitures avec location de batteries, qui au début pouvait se comprendre, mais depuis quelques années, on a des données sur les batteries qui prouvent leur fiabilités.

En premier lieu, comprenez que les constructeurs ne sont pas vertueux (mis à part Tesla qui produit seulement des VE), l'électrification de leur gamme devient une obligations depuis que les normes Européen concernant la limitation d' émissions de CO2 sont beaucoup plus contraignantes -> Tesla Pour ma part, Tesla est hors courses, ils ont une avance technologiques énorme sur la concurrence, de plus avec la finalisation de leurs recherches afin de miniaturiser les batteries ils prendront le large dans l'innovation. -> Kia/Hyundai Ensuite, pour moi, vient le groupe** Kia/Hyundai**, qui est pour moi le top des véhicules accessible (tout est relatif, mais par rapport à Tesla), surtout avec leur Hyundai Ioniq, que j'ai eut la chance de posséder, et qui est la voiture conçue pour l'électrique. Ils proposent aussi de nombreux modèles (notamment Kona, eNiro, et nouveau Kia e-Soul) tout aussi performants. Vraiment si vous êtes en phase de recherche de VE, je vous conseille grandement de regarder chez eux.

Aide d'état pour les VE: Pour un véhicule de moins de 45 000 €, incluant si nécessaire le coût d'achat ou de location de la batterie, le bonus est de 27% du coût d'acquisition TTC du véhicule, augmenté si nécessaire du coût de la batterie si celle-ci est prise en location. Le bonus est plafonné à 6 000 € (3 000 € pour une personne morale). Si vous mettez à la casse un véhicule ancien, vous pouvez bénéficier de la prime à la conversion sous certaines conditions. De oplus n'hésitez pas à contacter votre région/départements, ils proposent bien souvent des aides complémentaire. Pour le débat est ce bon, est ce mauvais pour le climat, plusieurs études prouvent que les VE sont positifs pour le climat, pour ma part je pense que les VE sont une étape dans notre changement de mode de transport. J'éditerai au fur et à mesur si j'ai d'autres informations à rajouter ou des corrections à apporter.

Cependant depuis deux ans, ils proposent leurs véhicules en achat complet, sans location de batteries. J'ai pu tester la Zoé il y a deux ans (donc pas la nouvelle génération qui a l'air plus abouti), et c'est vraiment cheap comme conception. Beaucoup de plastique sur le tableau de bord, de bruits dans la voiture… Pour le prix ils étaient complètement à l'ouest quand on regarde la concurrence. La nouvelle génération de Zoe semble plus aboutis, à voir sur place. -> Nissan Nissan qui n'est pas nouveau dans ce milieu, fait pourtant beaucoup d'erreur dans la conception de leur véhicule. Techno de batteries assez ancienne, connecteurs de recharges ChaDeMo, refroidissement des batteries en passif, conception du VE comme un VT… Même si la Leaf2 est un bon VE, cela pourrait être un VE bien plus intéressant avec une conception centré sur l'efficience. Voilà en gros ma pensée sur les marques de VE, j'en ai oublié volontairement certaines car je ne les connais pas, et je préfère vous laisser tester par vous-même leurs véhicules afin de vous faire une opinion.

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